Marchionne, de Fiat, nuevo presidente de Ferrari tras dimitir Montezemolo

Luca Cordero di Montezemolo dejará la presidencia de Ferrari el 13 de octubre y su lugar lo ocupará Sergio Marchionne, que también es consejero delegado del grupo Fiat.

La salida de Montezemolo, anunciada por Fiat el miércoles, era ampliamente esperada tras una escalada de enfrentamientos entre los dos ejecutivos sobre la estrategia y el papel de la empresa de coches deportivos de lujo dentro del grupo Fiat.

Las acciones de Fiat habían subido un 2,4 por ciento a las 07:21 GMT, frente a una caída del 0,1 por ciento del índice ‘blue-chip’ de Milán.

Montezemolo, presidente de Ferrari desde 1991, ha querido mantener la autonomía de Ferrari, mientras que Marchionne ha estado presionando para integrar el negocio dentro de Fiat para impulsar su ascenso a la alta gama del mercado de automóviles para rivalizar con Volkswagen y BMW.

La resignación del 13 de octubre coincide con el día en el que Fiat, que es propietaria del 90 por ciento de Ferrari, planea registrar Fiat Chrysler Automobiles en Nueva York tras completar la fusión con su negocio estadounidense y cimentando el desplazamiento del grupo italiano de su casa durante los últimos 115 años.

«Ferrari tendrá un papel importante en el Grupo FCA en la próxima salida a bolsa en Wall Street. Esto abrirá una nueva fase diferente, que yo pienso que debería estar dirigida por el consejero delegado del Grupo», dijo Montezemolo un una declarar.

Marchionne dijo que él y Montezemolo habían discutido el futuro de Ferrari profundamente y que su «deseo mutuo de ver a Ferrari cumplir su verdadero potencial en la pista (de Fórmula Uno) ha llevado a malentendidos, que quedaron muy visibles la semana pasada».

El presidente de Fiat dijo el domingo que la decepcionante actuación más reciente de la escudería Ferrari era «inaceptable» y que era «absolutamente innegociable» que Ferrari debe ganar carreras siempre.

En las dos décadas de presidencia de Montezemolo, Ferrari llegó a lo más alto de la clasificación de la Fórmula Uno, incrementó por diez los ingresos y triplicó el volumen de ventas mientras el negocio familiar crecía para convertirse en una de las marcas más poderosas del mundo.