Porsche estrena motores de cuatro cilindros turboalimentados en los nuevos roadster 718 Boxter y en el 718 Boxter S (nuevas denominaciones de los Boxter), que son más potentes y consumen menos, asegura el fabricante.
El nuevo deportivo se empezará a comercializar el 30 de abril y el precio final del 718 Boxster en España arrancará en los 56.938 euros, mientras que el del 718 Boxster S será de 72.487 euros.
El 718 Boxster, que tiene una cilindrada de dos litros, rinde 300 caballos de potencia, en tanto a la mecánica de 2,5 litros del 718 Boxster S, alcanza los 350 caballos. En la versión S, Porsche utiliza un turbocompresor con turbina de geometría variable.
La automovilística asegura que es el único fabricante en utilizar tecnología turbo de geometría variable (VTG) en vehículos de gasolina, tanto en el 911 Turbo como en el 718 Boxster S.
Destaca el aumento de 35 caballos de potencia respecto a los modelos Boxster precedentes.
Así, el nuevo 718 Boxster consigue una mejora de hasta el 13 % en consumo de combustible.
Con este lanzamiento, es la primera vez desde finales de los sesenta que Porsche vuelva a montar motores bóxer de cuatro cilindros en un deportivo.
El turbo aumenta el par, de manera que el propulsor de dos litros que lleva el 718 Boxster tiene un par máximo de 380 Nm (100 más que antes), disponible entre las 1.950 y las 4.500 revoluciones.
El motor 2.5 del 718 Boxster S alcanza los 420 Nm (60 más que el anterior), en un rango que va de las 1.900 a las 4.500 rpm.
El 718 Boxster, equipado con la caja de cambios PDK y el paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (0,8 segundos más rápido).
El 718 Boxster S, con ese mismo equipamiento, realiza dicha prueba en 4,2 segundos (0,6 segundos más rápido).
La velocidad máxima del 718 Boxster es de 275 km/h y la del 718 Boxster S de 285 km/h.
El 718 Boxster consume 6,9 l/100 km (1,0 l/100 km menos que el modelo precedente) y el 718 Boxster S gasta 7,3 l/100 km (0,9 l/100 km menos que antes).
Los modelos 718 montan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades y la transmisión de doble embrague (PDK), que ahora cuenta con marchas virtuales para el ahorro de combustible, está disponible como opción.
Porsche ha resaltado que el vehículo ha sido revisado «a fondo», excepto el maletero, el parabrisas y la capota.
Los frenos son ahora «más eficaces» y proporcionan «un mayor placer de conducción deportiva», mientras que el diseño experimenta un avance «notable».
En el interior, tiene un nuevo cuadro de instrumentos e incluye de serie la última generación del sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management (PCM), con una pantalla táctil. El módulo de navegación está disponible opcionalmente.
En cuanto al diseño, su apariencia es más ancha y «más rotunda» tanto en el frontal como en la trasera.
Las tomas de refrigeración de la parte delantera, bastante más grandes, «son la expresión diferenciadora del nuevo concepto de motor turbo».
El roadster tienen un nuevo diseño de los faros bixenón, que llevan luces diurnas LED integradas. Además, los faros LED con luces diurnas de cuatro puntos son una opción de nueva incorporación a la gama.
En los laterales, equipa unas tomas de aire más grandes y divididas por láminas que optimizan el suministro de aire.
El vehículo equipa de serie llantas de 19 pulgadas en el 718 Boxster S. Las de 20 pulgadas están disponibles en opción. EFE
